各位老铁们好，相信很多人对丰田亚洲龙混动豪华，值不值得买都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于丰田亚洲龙混动豪华，值不值得买以及亚洲龙金牛座混动版的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
本文目录
亚洲龙本身就是同级车中性价比很高的一款车，而混动豪华版又是亚洲龙各配置中性价比相对比较高的一款（个人是这么认为的）。
相比进取版，多了倒车影像，方向盘材质成了真皮的，座椅用料也有所提升，主驾驶位和副驾驶也有了电动调节。
我觉得混动豪华版除了天窗不是全景的之外，其他已经很齐全了。
虽然全景天窗这个看似实用的东西不是那么实用，但如果没有，总感觉不是那么满足。
顺便说说丰田的混动。
很多人的观念中，混动车的概念就是省油。
但其实，真正了解一汽丰田混动车的人都知道，省油只是其中之一。
如果只图省油，干脆买纯电动算了，还买什么混动。
亚洲龙混动车现在用的是丰田新一代混合动力系统（THSll），要知道，论混动技术，丰田说自己第二，没有说自己第一的。
民间流传着一句话，世上只有两种混动，一种是丰田混动，另一种是其它。
这种混动系统，让亚洲龙除了省油之外，更是提升了驾驶品质，让驾驶者能感受到不一般的驾驶感受。
那种安静，流畅，是燃油车无法感受到的。
而且亚洲龙全系搭载了ToyotaSafetySense智行安全系统，这是一套丰田规避碰撞辅助套装。
有了这个系统，能让车主有效避免碰撞，实现车道保持和自适应巡航，以及自动远近光功能。
让车主更安全，更享受。
以亚洲龙的产品力、产品质量绝对可以让人放心，混动版是一个非常好的选择，可以放心大胆的买。
首先排除帕萨特，中保研碰撞测试肯定知道吧，安全性堪忧！
然后排除凯美瑞，不是说它不好，因为有亚洲龙，就不用再看凯美瑞了。
所以最后就在君越、金牛座、亚洲龙这三款车里面选择！
一、别克君越
堪称性价比之王，全系优惠4万左右，有些区域优惠力度会更大，虽然定位B级车，但是却有B+级的表现。
车身长度超5米，轴距2905mm，空间十分宽裕，车身相当修长！
搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力达到241匹，匹配9挡手自一体变速箱，动力强劲、换挡平顺，车内隔音效果和底盘悬挂还是不错的，过减震带或者坑洼路面几乎感觉不到颠簸感。
最后就是油耗了，纯市区的话，油耗10L往上！
二、福特金牛座
常年处于“半死不活”状态，但车确实不错。
搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力245匹，匹配8挡手自一体变速箱，动力十分充沛，底盘扎实可靠，高速表现优良，车重
1.8吨，想省油不可能的，油耗和君越相比有过之而无不及，整车外观商务气息浓厚，更适合40岁左右的中年男士开。
三、丰田亚洲龙
亚洲龙一直在北美地区销售，去年终于入华，销量也十分不错，相比凯美瑞，亚洲龙的底盘更扎实，用料更厚道、车内隔音效果更好。
建议选择双擎版，搭载2.5L自然吸气发动机和电动机，匹配ECVT变速箱，换挡相当平顺，百公里油耗6L左右。
总结
家用省心省油耐用选择亚洲龙、超高性价比选择君越、常跑高速底盘稳健选择金牛座！
谢邀
在迈腾、帕萨特、凯美瑞、亚洲龙、雅阁以及金牛座这几台车当中该如何选择呢？我们就来聊聊这个问题。
在这6台车型当中，福特金牛座显得有些“格格不入”，毕竟其他几台车型都是中型车，只有金牛座是一台中大型车。
事实上，金牛座的价格并不高，现款在售的2019款金牛座全系只有3款车型，官方指导价从22.89万元到28.89万元，对一台车长超过5米的中大型车来说，这个价格已经是非常良心的了。
但是金牛座的定位却非常尴尬，用中大型车的体量来与中级车竞争，但是对于这个级别的消费者来说，金牛座的外观内饰实在是太“老成持重”了，相比之下，现在主流的中级车都越来越年轻运动，而且本身福特的品牌基因里就有着运动的传统，因此这台金牛座就显得非常矛盾，这样的表现显然是无法吸引消费者的，这也造成了这台金牛座一年的消费量还比不过别人几天的销量，因此对于普通消费者来说，这台金牛座是可以最先排除的。
在雅阁、凯美瑞以及亚洲龙这日系三强当中要如何选择对于很多消费者来说其实是比较纠结的，说要说一下的是，在前不久亚洲龙的2.0L车型上市之后，现在凯美瑞和亚洲龙的动力总成已经是完全相同的了。
但是这两台车的2.0L车型都并不值得选择，这套2.0L+CVT的动力总成最大只有178马力210牛米，百公里加速成绩已经在11秒开外了，对于一台中级车来说，这样的动力表现实在是有些说不过去，因此如果不是预算特别紧张的话，还请慎重选择这两台2.0L车型。
在这三台车型当中，雅阁的混动车型是最值得选择的，尽管这三台车都有混动车型，但是丰田的混动系统和本田的混动系统存在着非常大的差异，雅阁的混动车型在动力响应性和绝对动力输出方面比凯美瑞以及亚洲龙表现更好，而在燃油经济性上，这三台混动车型的表现都非常不错，而且和凯美瑞以及亚洲龙的混动车型相比，雅阁混动车型的入门门槛更低，因此相比较来说是更值得推荐的。
那么在雅阁以及迈腾和帕萨特这三台车当中又应该如何选择呢？这主要就是看自身的用车需求是什么了，对于多数人来说，家用是最日常的用车场景，而家用这种情况下，多数人最关心的一点就是油耗，而在油耗方面，雅阁相比迈腾和帕萨特是有着不小的优势的。
此外，在空间方面，雅阁以及迈腾和帕萨特的表现基本上旗鼓相当。
当然，迈腾和帕萨特这两台车的商务氛围更浓厚一点，而雅阁则更偏向于纯家用，如果你基本没有商务接待之类的需求的话，那么雅阁会是一个更好的选择，但是如果你需要兼顾家用和商用的话，那么迈腾和帕萨特是更好的选择，而在迈腾和帕萨特这两台车当中如何选择也非常简单，如果没有任何偏向性的话，那么这两台车哪台市场优惠更大更便宜买哪台就可以了。
以上
当然，大家也可以直接点击关注我的头条号：@汽车三国，查看更多更全汽车资讯以及评测文章
建议金牛座或林肯MKZ（兄弟车型）_亚洲龙太差丰田汽车质量稳定与节油的「人设」还稳吗？
该品牌的量产汽车中，装备NA（自然吸气）发动机的燃油车与油电混合汽车，几乎无一例外的出现了「机油乳化&机油增多」的严重故障。
原因应在于发动机缸盖材料水平过差，在高频率的热胀冷缩过程中出现了裂缝。
导致防冻冷却液泄露并与机油混合，以乙二醇和水为主的冷却液会造成机油乳化（失去润滑能力），同时曲轴箱混合油液超量会加速对缸盖的破坏。
机油乳化是非常严重的故障，伴随增多即可将此类发动机定义为「工业垃圾」；然而问题还不仅限于这些普遍性故障，参考凯美瑞、亚洲龙、雷克萨斯ES等车，其装配工艺造成的异响也是非常多的。
1：低配版装备的发动机为「2.0L-NA」机型，动力储备低至131kw/210N·m（4400~5200rpm），其性能水平如何可以参考10万级的紧凑型轿车。
这些车辆大多装备
1.5T直喷增压机，动力储备在120kw/270N·m左右，但是最大扭矩总能够在1500~4000rpm区间持续输出。
（转速×扭矩÷9549）×
1.36＝马力，2.0L亚洲龙的扭矩比主流的
1.5T发动机还不如，想要提升马力只剩下拉升转速的方式了。
然而210N·m的小小扭矩要到4400转以上才能发力，普通的10万级选项在1500转就能爆发270N·m的扭矩，也就是说亚洲龙高转速区间也才有这些车中低转速的动力表现，然而内燃机转速越高油耗越高。
所以2.0L的亚洲龙除非当做“老年代步车”驾驶，否则油耗绝对不会低，尤其是变速箱还是低级的CVT。
2：高配版装备的发动机为「2.5L-NA」，变速箱升级为8AT手自一体。
其动力储备为154kw/250N·m（5000转达到峰值），主流的2.0T发动机已经有170kw/370N·m（2000~4000rpm）的动力储备，由此可见大排量版本的亚洲龙仍然是弱的一塌糊涂。
至于油耗自然也是难以控制，日常代步驾驶风格稍微激进一些的话，油耗可以达到13/15L/100km区间。
3：油电混合版本装备的是米勒循环的低性能2.5L内燃机，ECVT双电机（涵盖发电电机）的总功率不过88kw。
对于优秀的PHEV混动汽车而言，独立驱动电机低于100kw都不会有理想的性能体验，亚洲龙的水平会如何呢？重点是这一版本的指导价已经达到22.68~28.98万，消费曾经在这一标准应追求行驶品质还是稍低一些的油耗呢？想一想这个问题吧。
总结：丰田汽车并没有适合冲击中高端的技术储备，亚洲龙是凯美瑞、ES200是换壳静音版亚洲龙，而凯美瑞充其量适合定价在10/15万区间；因为动力羸弱的NA发动机既没有性能也并不节油，内燃机最后的挣扎只能借助「涡轮增压」的增氧升扭的技术，而在这一技术领域日系车是弱项，所以在未来的汽车市场中日系车的生存空间并不大。
编辑：天和Auto
内容：共享天和MCN头条号
欢迎转发留言讨论，保留版权保护权利
END，本文到此结束，如果可以帮助到大家，还望关注本站哦！
.jpg)
